被空難拖垮的復興航空和超跑三代

南方人物週刊2016-12-15 10:50:10

復興航空董事長林明升

導語


從宣佈停飛到出面道歉,復興航空解散全程不到24小時,創下臺灣上市公司解散的首例


2016年12月12日下午,臺北內湖,基隆河畔的高級住宅牆外,聚集著一群神情激動的青年男女,他們高舉擠滿黑紅大字的橫幅和字牌,喊著“老闆負心,員工傷心”,“超跑老闆,解散快閃”……


這是一場由工會組織的發佈會。豪宅的主人是半個月來臺灣最熱門的話題人物——復興航空董事長林明升,而這些有組織的抗議者則是他曾經的公司員工和工會代表。


激烈的對抗源於半個月前公司的突然解散。11月21日,有媒體報道復興航空公司的訂票系統出現異常,12月起至2017年3月機票均顯示售完,無法訂位。隨後,臺民航局證實,接獲消息復興航空次日停飛一天。22日,復興召開發佈會宣告解散。從宣佈停飛到出面道歉,復興航空解散全程不到24小時,創下臺灣上市公司解散的首例。


“每天一開門,就虧一千萬,昨天下午3點還在湊錢,實在撐不下去了。”發佈會上林明升向所有人解釋,導致全面停航乃至公司解散的最直接原因,是一筆約23億新臺幣(約五億元人民幣)的海外可轉換公司債將於29日到期,公司面臨巨大贖回壓力。


復興航空2015年實際運營虧損額超過20億,2016年截至10月底虧損約27億。林表示,在這個時間點解散公司,是基於公司資產大於負債,有能力對旅客、員工與相關合作夥伴的權益提供必要保障。但事發突然,首當其衝的復興員工們“相當不滿甚至難以接受”公佈的安置方案,於是出現了文章開頭的集體抗議維權。


復興航空目前是臺灣地區第三大航空公司,也是臺灣地區最早成立的民營航空公司,主要經營臺灣島內航線及短程國際航線,也經營兩岸航線。


創立於1951年的復興航空曾經光彩熠熠。幾位創辦人身世顯赫,創辦人之一的戴安國,生父是國民黨元老戴季陶,義父是蔣介石。另一位創辦人陳文寬,曾親自駕駛行政專機載送蔣介石、孫科、戴笠、宋子文和蔣經國等高官。後來,林明升的祖父、酷愛航空業的林燈收購復興,正式將其併入林氏商業版圖。


2004年,林明升進入復興做董事,六年後,37歲的他出任復興航空董事長,成為臺灣航空史上最年輕的董事長。2011年林明升帶領復興航空成功在臺上市,問鼎當年航空業股王,更創下經營績效的歷史新高。之後幾年,林明升執掌下的復興斬獲了“服務最佳航空公司”“成長最快速航空公司”等不少榮譽。


但高速發展也埋下不少隱患,比如寬體機引進帶來的運營負擔、雙品牌廉行威航(Vair)的策略受挫、急轉直下的兩岸航空市場,等等。如今回看眾說紛紜,但最致命的打擊無疑來自2014年和2015年接連發生的兩次空難。


2014年7月,復興航空一架GE222班機由高雄飛往馬公時,因天氣不佳,迫降失敗後墜毀,48人罹難;2015年2月4日上午,另一架復興航空GE235班機在松山機場附近失事,墜毀在臺北市基隆河,造成43人死亡。


兩次空難後,公司元氣大傷。林明升反思自己的激進策略,希望能力挽狂瀾,他把飛機賣給租賃公司再租賃回來,將新開闢的釜山和新加坡航線砍掉,又將一手打造的威航停業一年,試圖最大限度減少財務壓力;同時,為了吸引客源,他還把已不掙錢的票價一降再降……但沒能扭轉局勢,復興最終“復興”無望,“一夜解散”。


曾經被媒體塑造成臺灣最成功富三代的林明升,因為擁有近三十臺總價值近三億新臺幣的保時捷,一度傳為佳話。而今,這些曾經代表“勳章”的超跑則成了眾人指摘的段子,一如他手中的復興帝國。

 

文|陳洋

編輯丨孫凌宇    [email protected]

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