高續航低價格,不看不知道,新能源汽車的定價都是這麼隨性的嗎?

電動汽車時代2018-08-18 01:34:02

隨著新能源政策的正式實行,國內各家車企紛紛暗自較勁,爭奪下半年的市場。從近期曝出的各個車型和,我們不然看出,就是:低價格!無一倖免!



電動君整理了一份上半年各車企最新發布的新能源汽車價格與續航里程錶,從表中就可以清楚的看見,以前那些價格高、續航短的印象已經被摔得粉碎,尤其都是普通自主品牌。



從價格我們看出,新車的定價此起彼伏,按理說,新車定價不應該相差這麼大,正所謂:一分錢一分貨!難道對於新能源汽車,這個定價是這麼隨意?肯定不是!那麼電動汽車是如何定價的呢?


造車成本




是電動車最重要的組成部分,其造車成本幾乎佔整車成本的一半左右。不過隨著動力電池的產量不斷增加,動力電池價格下降也較快,這也進一步幫助車價降低。以CATL為例,三年下降四成左右。


積分


去年9月,“雙積分”管理辦法正式發佈,如果在2019、2020年各車企的新能源汽車積分比例沒有達到10%、12%,將面臨主管部門的懲罰。




尤其是在油耗方面,很多車企負分嚴重,需要購買新能源汽車積分來抵充,所以這也給很多產銷比較好的新能源車企動力,因為除了賣車,還可以賣積分,所謂薄利多銷,說的就是這個道理。


補貼




進入2018新政時期,純電動乘用車補貼標準隨著續航里程上移,超過300公里續航的車型,能拿到比2017年更多的補貼,最多可達5萬元。而且,2018年補貼有兩個調整係數,使得純電動乘用車最多可以拿到6.6萬國家補貼。


新政意圖明顯,就是鼓勵那些有技術實力的企業,去生產技術水平更高的車型,由此拿到儘可能多的補貼,拉低售價,最終讓消費者受惠。


電動汽車時代總結




因為補貼新政的剛剛實行,各家車企正在不遺餘力的執行,或許今年下半年是買車的好時機。不然一旦到了2019、2020年,新能源汽車的補貼政策,肯定是還要退坡的,到時候可能誰也賣不動了!





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