早已消失的5個合資品牌,曾風靡全球,還會有人記得嗎?

SUV大師2018-06-20 12:34:09

國內汽車市場的購買潛力,對於所有車企來說,都有著非常大的吸引力。而外國汽車廠商若想要進入國內生產銷售,必須和國內的汽車廠商成立合資公司,並進行合資生產汽車。這樣既能讓其所生產的車型在國內售價更低,而國內的車企也能從外國汽車廠商那裡學到較為先進的技術。

雖然咱們現在對於南北大眾、上汽通用、一汽豐田和廣汽本田等合資品牌都非常熟悉。但其實在以前還是有更多的合資品牌,那時候也混得相當不錯,只是不幸中途夭折,才漸漸淡出咱們的視線。不知道還有沒有人記得這些已經“消失”的汽車合資品牌呢?

北京吉普

現在說到的Jeep和北京吉普並不是一回事,作為中國汽車工業歷史上的第一家合資車企,北京吉普在1983年由北京汽車和美國汽車公司合資成立。主要生產Jeep品牌的越野車系列,包括Jeep切諾基車型,也就此開始合資生產道路。後來美國汽車公司被克萊斯勒收購,並且包括了在國內的北京吉普。再後來戴姆勒-奔馳合併了克萊斯勒,合併後的戴姆勒-克萊斯勒公司成為了北京吉普的控股方。

而在2006年北京吉普被合併到北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒公司裡面,北京吉普也就消失了。2007年由於經營不善等因素影響,克萊斯勒被出售,而原有的公司也在2008年正式更名為北京奔馳。由於外資方的不斷併購重組,最終導致克萊斯勒退出中國市場。而幾年後Jeep與廣汽合資成立了廣汽菲克Jeep,才有了咱們現在看到的國產自由俠、指南者等車型。

廣州標緻

說到廣州標緻,它在當年還是有著非常大的名氣的,甚至沒有關係都買不到它旗下的汽車。在1985年,法國的PSA標緻雪鐵龍汽車集團就進入國內了,和廣州汽車廠合資生產標緻505。這款車作為標緻504的替代車型,在當時還是非常受歡迎的。那時和上海生產的大眾桑塔納相比,在技術和性能等方面都要出色不少,成為了中國市場最高級的轎車。不過由於沒有洞察市場行情,在1997年不得不離開國內市場。當然PSA集團對於國內市場還是非常看重的,在2002年與東風汽車公司合資成立了東風標緻,繼續征戰國內市場。

三江雷諾

其實早在1984年,雷諾便推出了一款MPV車型Espace,這也是世界上最早量產的MPV之一,這款車當時在歐洲獲得好評。在1993年,雷諾便與國內的三江航天集團,成立了三江雷諾汽車,在生產的車型中包括了第二代的Espace塔菲克。不過由於該車的設計較為前衛,並且因為成本與進口相差不大,該車國內售價較高,因此在國內的銷量並不如人意。到了2004年,眼見扭虧無望,三江雷諾正式宣佈停產。而到了2013年,雷諾與東風汽車合資成立了東風雷諾,雷諾汽車又再次出現在咱們的視野中。

青年蓮花

在2008年,浙江的青年汽車集團與馬來西亞寶騰汽車合資成立了青年蓮花。由英國蓮花提供底盤調校等技術,青年汽車集團負責生產、銷售以及自主管理。在發展過程中,該合資公司生產了蓮花競速、蓮花L3和L5等車型,不過總的來說銷量並不理想。而到了2013年,青年蓮花出現資金短缺、員工工資被拖欠等情況;隨後在2015年正式停產。而在2017年,青年蓮花破產清算案被受理,也正式宣佈青年蓮花的結束。

天津大發

對於很多上個世紀末出生的人來說,相信很多都看到過黃色的出租車,那就是天津大發。這樣一款由中日合資製造的車型,在那個時候由於其在油耗和售價等方面的優勢,加上其商用乘用兩不誤,成為了很多人的選擇。不過在2002年天津汽車製造廠被一汽兼併,且一汽出於自身的發展考慮,停產了天津大發,這款車也消失在咱們的視線中。

總結

其實除了上面提到的這些已經消失的合資品牌,還有很多合資品牌同樣消失在滾滾的汽車發展浪潮中,像南京菲亞特、貴航雲雀等等,在這裡咱們就不一一介紹了。其實通過上面的介紹咱們能夠知道,在這些已經消失的合資品牌中,之所以會面臨這樣的情況,主要還是因為對於市場的把控、自身產品的競爭力以及資金鍊等因素沒有清晰的認識,才會最終走向“消亡”。當然這也給目前發展地相當不錯的合資車企敲響警鐘,要時刻轉變,才能在這個不斷創新改變的汽車市場中得以生存,甚至更進一步。

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