霸氣、豪華、空間大!這臺能開出百萬豪車範兒的SUV又便宜了!

汽車之家2018-06-14 10:34:21

隨著生活水平的提高,人們購車的預算也水漲船高。小明就是這樣,在換掉陪他打拼多年的小轎車之後,他準備換一臺豪華品牌的SUV,千挑萬選,最後鎖定林肯MKX,想要問問我這臺車究竟如何。

既然如此,咱們就實際看看吧!

相比於其它豪華品牌來說,林肯的家族式設計語言算是比較有特點的,這在MKX身上也同樣有體現。雖然都是類似造型的進氣格柵,但是相比於同門小弟MKC來說,MKX顯然在氣勢上更為突出,也更好地詮釋了美系豪華感。

車身側面線條比較緊湊,輪眉的高度和車身比例恰到好處,再加上車側幾條硬朗的腰線,整車看起來還是挺有力量感的。

如果說這幾年誰玩兒貫穿式尾燈設計玩兒得好,那林肯肯定是其中之一,從MKC到MKX甚至是領航員,我們都能看到這樣的設計,檔次感不錯,而且夜晚點亮之後也很漂亮,有格調。

當然了,外觀霸氣是一方面,內飾好不好看也是十分重要的。

其實相比於外觀,MKX的內飾並沒有給我太多“霸氣”或是有氣勢的感覺,相反,它用舒緩圓潤的線條營造了更多的檔次感和舒適感。再加上灰白色的配色,居家感十足,審美接納度也高。

MKX的中控臺依舊沒有傳統擋把的設計,採用按鍵式換擋,所以中控臺很簡潔,也很對稱,看起來很舒服。

大屏依舊沒有在MKX上缺席,而且它集成的功能非常多,連空調都是在這塊屏幕下控制的,不過,在屏幕下方還是保留了一部分實體按鍵,易於盲操作。

說空間之前,咱們先來看看座椅,因為一臺車的乘坐舒適性不僅和空間是否寬敞有關,還和座椅舒適性、人機工程學設計等等方面有關。MKX的座椅算得上是典型的美系豪華車座椅了,座椅寬大厚實,填充物飽滿柔軟的同時也能提供不錯的支撐性。

後排座椅也同樣如此,而且座墊長度足夠,對大腿的承託性得到了保證。空間方面不必擔心,像我186cm的壯漢坐進車內,放鬆坐姿下,腿部還能有一拳多到兩拳之間的餘量,足夠使用。不過美中不足的是,後排中間地板有凸起,雖然不算高,但是對於坐在後排中間的乘客來說還是會有些許影響。

MKX的後備廂常規容積為739升,裝載一家人出行的東西沒問題,如果有需要,放倒後排座椅靠背,此時容積可擴展至1473升,用於裝載一些大件物品。

這次帶你試駕的是MKX的2.0T車型,最大功率253馬力,帶動這樣體型不小的SUV感覺一點也不吃力,不會有“小馬拉大車”的感覺,深踩油門之後還能獲得不錯的加速感,只是沒有那麼凌厲罷了,畢竟它定位是一臺家用、舒適的車。

舒適性是MKX最值得稱道的優點之一,不論是坐著還是開著,都能感覺出MKX對於舒適這個詞的理解。它的懸架調校較軟,乘坐起來甚至有些“坐船”的感覺,這讓我想起曾經長測過的MKC,同樣是舒適取向,坐著確實挺享受。

除了舒適的懸架,MKX的隔音也做得很棒,關上車門後甚至感覺和外界有隔離感;而除了這些乘坐時的感受外,就像我前面所說,MKX開著也很舒服,因為它轉向柔和、油門踏板柔和,甚至連變速箱換擋都柔和得難以察覺,開著它在高速上巡航,絕對是一件相當愜意的事情。

這次駕駛體驗的是2.0T車型,其實就是因為我更推薦2018款 2.0T 四驅尊雅版這個配置,它的性價比不錯,46.88萬元的價格能買到不少配置,像是四驅系統,這是它相比於最低配車型來說最大的區別之一,而且這還不能選裝;

此外,前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統等主動或是被動安全配置都有配備;倒車影像、自動泊車入位、自適應巡航、可軟硬調節的可變懸架、全景天窗、感應後備廂、主動降噪、13揚聲器Revel高級音響等等這些舒適性或便利性也都有配備。

像是皮質多功能方向盤、換擋撥片、方向盤記憶、座椅記憶、前排座椅通風/加熱、自動大燈、自適應遠近光等等這些配置也自然不比多說,在2018款 2.0T 四驅尊雅版上面是都有配備的。

所以整體來看,46.88萬元買2018款 2.0T 四驅尊雅版這個配置確實是個性價比高又實惠的選擇。其實,在前陣子下調關稅之後,MKX作為進口車型,在這方面也得到了一定的實惠,關稅調整帶來的價格下調,使得MKX更有競爭力。對於2018款 2.0T 四驅尊雅版來說,算上各種優惠,價格其實已經不到45萬了,而2.0T最低配車型,也就是2018款 2.0T 兩驅尊享版,官方指導價41.88萬元,但是加上購置稅全免等優惠政策,成交價已經低於40萬元,連搭載V6發動機的2.7T 四驅尊耀版,算上優惠政策後也到了50萬以內。

總的來說,MKX依靠比較出色的舒適性在同級別中嶄露頭角,而關稅改革帶來的價格下調也使得它的性價比進一步提高。反正小明已經“種草”了,不知道你呢?

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