為什麼你總是輸給慣性思維?

插坐學院職場充電第一站2018-03-19 15:17:15


推薦|何川

每個人都喜歡將打破常規掛在嘴邊,但在實際行動中,又都會給自己築起了一座又一座高牆,這些高牆的名字,叫。所以我在很多課堂上給出過這樣的建議:如果你的團隊決定做頭腦風暴,前 30 分鐘的想法,應該扔到垃圾桶裡。然後認真問問自己:一定要這樣嗎?那樣不可以嗎?為什麼大家都這麼想?我們到底想要什麼? 

今天,強烈推薦小馬宋老師這篇文章。



*文章來源於小馬宋(ID:zhongguowenlian),作者小馬宋。插坐學院經授權發佈。


去跟一些公司老闆聊天,我常常聽他們說這樣的話:我們是一家結果導向的公司。可是後來觀察他們公司的做事方法,其實並不是結果導向,而是方法導向。


什麼叫方法導向呢?就是我們在接到一個任務的時候,首先會確定這個任務的性質,然後就調用通常慣用的方法來開展工作。


比如在新媒體傳播中,廣告公司的提案几乎千篇一律: KOL ,事件營銷, H5 ,病毒視頻,微信微博,等等。其實這些提案,準確的說不是在提方案,這是在羅列方法,而沒有提出解決問題的真正方案。


為什麼會這樣?因為羅列常用方法很簡單,找到具體方案很複雜。


有時候,即使你真心想解決問題,卻依然受到習慣做法的影響而無法解決,因為這個問題可能永遠無法用常用的方法來解決。


這種慣性思維,同樣影響著特別大量的人群。




美國人的草坪



美國中產階級都喜歡在自家門前搞個草坪,還要花很多時間去維護它們。但是草坪對一個家庭來說有什麼意義呢?


其實單純的草坪並不好玩,有時候還不如日本或者中國的庭院設計,可是美國的中產階級就是喜歡弄個草坪,他們不喜歡灌木,也不喜歡大樹和花,不喜歡小池塘,更不喜歡門口左邊一棵是棗樹,右邊一棵也是棗樹。


其實是歷史習慣,形成了歐美人的草坪崇拜。在工業革命之前,草坪是隻有貴族才有的東西,因為沒有機械化,完全靠人力維護成本是非常高的,而且沒有任何實際的產出,所以只有貴族家才會有草坪。


這才有了歐美人的草坪崇拜,所以現在他們家家都搞個草坪。


這就像江西和和湖南地區,至今做菜鹹得要死,因為以前有錢人家才吃得起鹽。歐洲人喜歡吃甜食這種極不健康的食物也是一樣的,因為當年歐洲引進甘蔗時,歐洲只有很小的一塊地方可以種植甘蔗,所以糖是非常珍貴的,這就形成了對甜食的崇拜,崇拜成為習慣,習慣又強化了人對甜食的依賴。


人類母乳幾乎是不甜的,小時候如果控制孩子進食糖的含量,小孩長大後也不會對甜食有很大依賴。




倒過來的思考方式:

從結果到方法



所以,在某些事情上,習慣的力量非常可怕,它會把你帶入死衚衕。慣性思維讓你無視你的方法是否能夠達成目標,而習慣性地按照原來的方法去做,結果是否達成了呢?直到最後,你才會發現,原來這是一項不可能完成的任務。


所以不循規蹈矩的人,是結果為先的。


T 型車可能是汽車歷史上無法超越的奇蹟了,福特讓汽車的價格從 20 世紀初的 4700 美元降低到了 1910 年的 360 美元,當時福特 T 型車的產量超過了全世界汽車總產量的一半。




很多人以為,亨利福特是因為找到了流水線裝配的標準生產流程,從而降低了成本,然後才推出了價格極低的 T 型車。其實這就是典型的慣性思維,因為傳統的定價方式就是成本決定價格。


可是,老福特並沒有這麼想,他用的方法倒了過來,是讓價格決定成本。福特經過計算,認為只有汽車的售價降低到這個價格水平,美國人民才會大量消費汽車。所以他是先定了價格(也就是目標),再去尋找大規模降低成本的方法,這就是價格決定成本。


這是一種特立獨行的思考方式,我把它稱之為“從結果到方法”,儘管 100 多年前的福特就用這種思維方式創造了 T 型車的奇蹟,可是這麼多年過去了,我們還是習慣於從方法到結果的思考模式。




名古屋機場



日本名古屋機場,據說是日本最賺錢的機場。


這個機場是因為當年愛知世博會而建,當時接到任務時,他們研究測算髮現,按照現有的建造方式,即使接到任務的當晚就開工建設,也不可能在世博會前建設完成。


這些負責建設機場的團隊並沒有馬上開工,而是開始開會研究如何儘早建成機場。結果這個會,一開開了半年,機場沒有任何動靜。


半年後,這群日本人制定了詳細的計劃,將工期大大縮短了,結果真的在世博會開幕前交付,成本竟然也節省了 25% ,當然,交給中國人的話,肯定也能如期完成,是吧。


舉個例子,名古屋機場的建設,當時需要先填海造地,然後再打地基建設機場。結果他們改成了邊填海造地,邊打地基建機場,兩個工程週期中間可以重疊一年半以上。


還有,原來的一條跑道上有兩萬盞,每維護一次就要揭掉封條然後每個檢查再擰上去,每個燈的維護時間是 15 分鐘。結果引航燈的廠商改變了引航燈的結構,可以直接用插入式結構,插入一個新的引航燈,舊的直接送廠裡檢查,結果每個引航燈維修維護時間從 15 分鐘降低到了 1 分鐘。


原來的引航燈是日本航空局認可的,可是這個廠商通過改變結構,讓引航燈的維護成本極大地降低了。


先制定目標,然後根據目標來選擇達成的方法,而不是根據常用做法直接去幹成了事,這才讓名古屋機場成為最賺錢的機場。


而且,名古屋機場認為,機場追求的是安全、快速的運營並且盈利,而不是追求外觀的豪華和氣派,這也讓機場削減了大量的成本。








我們再說一個例子。


我在暴風的時候, HR 給過我一個任務,就是幫忙設計一個招聘產品經理的廣告,因為那時候我們急缺大量產品經理。


我的思考是,既然過去這麼久,我們都沒有通過那些傳統渠道找到合適的產品經理,難道再做一個廣告,就可以找到嗎?


所以我們打破了原來的做法——我們跟西少爺肉夾饃聯合,在他們所有的連鎖餐廳推出了產品經理套餐(因為西少爺的餐廳分佈恰好與北京的互聯網創業公司分佈重合),只要拿產品經理的名片過來,就可以用 1 元吃一個產品經理套餐。


結果我們就收集了大量的產品經理名片,然後讓 HR 去打電話挖角了。


如果你用傳統的方法招人,要等到多久呢?


“從結果到方法”的思考方式,就是鼓勵我們做事情的時候,要先認真思考一下,我們受到慣性思維和方法的影響有多深?是不是可以試著打破它們的限制?能不能從結果倒推過來,找到合適的方法呢?


如果你曾經有過這種打破常規做法獲得成功的例子,歡迎在評論區分享給大家。




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