想要挑戰寶馬3系?加長的“小豹子”夠資格麼……

汽車之家程雲輝2018-01-05 09:30:30

就在上個月,捷豹旗下的第二款國產車型XEL正式上市,售價區間為28.88-42.88萬元。多個L自然是進行加長了,軸距相比進口版本的XE長了100mm,但是價格卻降低了足有10萬之多,算得上是加量不加價了。

捷豹XEL定位是一款運動中型車,外觀設計十分動感,再加上前置後驅的佈局,人們很自然的就會拿寶馬3系來跟它做對比。

那麼,作為直接競爭對手,捷豹XEL有能力挑戰同級別標杆寶馬3系嗎?


從外觀設計上來看,兩款車都極具運動氣息,相比寶馬3系M套件的凶悍,捷豹XEL更多的是一份優雅之感,至於如何選擇,就看個人喜好了。

但是在車身尺寸上,捷豹XEL除了高度之外,長度和寬度都要優於寶馬3系,軸距也更長,視覺上更加低矮、扁平。


寶馬一向不怎麼擅長內飾豪華感的營造,這一點跟捷豹相比有不小的差距,XEL的內飾明顯要比3系的豪華感更強。

不過,在內飾的運動感上,個人感覺寶馬3系更強一些,主要是因為那個手感極佳的“丁字褲”M運動方向盤,用過的都說好。


這個級別的豪華品牌車型在配置上的表現都挺不錯,就不一一進行對比了。

如果考慮價格的話,捷豹XEL會比較有優勢,因為它的最低配車型都是2.0T發動機,並且主動剎車、車道保持、定速巡航、換擋撥片等等也都是標配,表現十分全面。

雖然捷豹XEL和寶馬3系都定位運動型車,但是買來家用的消費者也佔很大一部分,所以後排空間的表現也至關重要。

身高174cm的體驗者,前排調整到合適坐姿之後,捷豹XEL頭部空間基本沒有,寶馬3系也僅有2指,表現欠佳;不過得益於較長的軸距,兩車的腿部空間表現都很不錯,達到了2拳有餘。


捷豹XEL全系搭載2.0T發動機,分高低功率兩款,低功率版本200馬力,高功率版本250馬力,匹配的是8擋手自一體變速箱;

寶馬3繫有1.5T三缸和2.0T高低功率三款發動機,最大功率分別為136馬力、184馬力、252馬力,匹配的都是8擋手自一體變速箱,3系的動力選擇更豐富。

兩款車走量的都是2.0T低功率版本,雖然捷豹XEL的動力更強,但是在實際的加速性能測試中,寶馬3系0-100km/h加速時間為7.9秒要優於XEL的8.3秒,應該是3系的變速箱和發動機匹配更好的緣故,畢竟跟採埃孚也合作那麼多年了,有默契。


從官方指導價來看,捷豹XEL有著明顯的優勢,28.88萬元的起售價,只能買到寶馬3系的1.5T車型,而XEL起步都是2.0T車型,配置也要豐富的多。

不過,寶馬3系現在終端售價有著近20個點的優惠,2.0T低功率車型優惠完的價格跟捷豹XEL也差不多。

所以在價格上,目前捷豹XEL的優勢並不明顯,因為對於追求運動的消費者來說,寶馬的吸引力要遠大於捷豹;但是對於那些追求逼格、喜歡小眾的人來說,捷豹還是有一定吸引力的。


通過對比分析我們可以看到,捷豹XEL在內飾、配置上相比寶馬3系比較有優勢,空間表現兩車基本相當;動力方面雖然也差不多,但是3系的實際表現比XEL要好不少,不愧為同級別標杆。

另外,雖然捷豹XEL上市價格更便宜,但是目前寶馬3系的優惠比較大,考慮到後期保值率的話,選擇3系的應該會比較多。不過,按照捷豹一貫的營銷策略,XEL後期的優惠估計會比較大,到那時候就顯得很有性價比了。

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