你以為比亞迪只會做新能源?大美宋MAX將閃亮你的眼睛

汽車很聽話2017-09-18 23:16:14

95年成立公司,以電池業務起家,比亞迪用22年時間,書寫了一個屬於中國人的驕傲;2003年收購秦川福萊爾進入汽車行業的比亞迪,比亞迪用14年時間,書寫了一箇中國人的傳奇。所謂後來居上,就是如此地帶著先天的活力,猶如在泥土裡汲取了好幾年營養的竹子,破土而出驚豔了世人的目光。如今,比亞迪在6大洲、50個國家和地區、200多城市擁有33個工業園,數次獲得世界性的環保、新能源獎項。

大美宋MAX當為振興比亞迪燃油車的急先鋒

而今天,我要告訴你們的是,比亞迪將再一次讓人驚豔,再一次刷新中國車在人們心中的形象,徹底改變人們固有的刻板印象。你不必懷疑!

“新能源”從來就是比亞迪的關鍵詞。一直以來,就是當之無愧的新能源銷量冠軍。可以明確地說:如此優異的成績,全靠其先人一步的謀略、先進的技術以及過人的性價比支撐而來。雖然比亞迪一再聲稱自己傳統車型與新能源車型同等重要,而且,有F3車型運行了120萬公里還在運行,E6運行了80公里也在無毛病地運行,可是,這幾年,與新能源屢屢斬獲銷量冠軍相比,傳統車型分明有些提振乏力。

好在,比亞迪及時地改變了策略。心靈美也需要外表美來體現,要自內而外美、心靈與外在都要美,交相輝映。所以,當前奧迪設計總監沃爾夫岡.艾格加盟比亞迪之後,宋MAX作為融入艾格全新設計語言的首款量產車型,當然是會贏得一個滿堂彩的。


其實,眼下的比亞迪,擁有200多位外籍專家,包括前奔馳戴姆勒調教專家漢斯、以及前F1冠軍車手的性能體驗官在內的德國、奧地利、日本、韓國在內的,前寶馬、奔馳、奧迪和通用的造型、底盤、模具、NVH以及整車測試的全方位專家團,擁有先進的整車碰撞、EMC以及NVH實驗室,2013年,比亞迪的碰撞實驗室被ATTI評為最佳實驗室。

所以說,在今年4月19日上海車展首發的大美7座車宋MAX,是做足了準備,瞄準了目標,要在10-15萬七座車市場裡,佔據一個舉足輕重的位置。

美與舒適缺一不可

被比亞迪寄以厚望的宋MAX,其前臉採用了比亞迪全新的“Dragon Face”設計,大尺寸進氣格柵形成一個霸氣的大嘴、橫向鍍鉻裝飾條、霧燈兩側刀鋒式導風口的設計,加上引擎蓋上面幾條有力的肌肉線條,則構成了飛揚遒勁的龍鬚。不怒自威的中國龍形象躍然而出。而側面,從頭燈到尾燈有一條流暢的腰線相貫通,張力無限,懸浮式的車頂,時髦又美觀。整個造型簡潔優美,大量運用雙線設計,突出中國元素的陰陽正負,此外,龍、建築以及鑽石切割等流行元素恰如其分地得到運用,高品質感呼之欲出。

宋 MAX具有2785mm的超長軸距,為大空間提供了先決條件;二三二佈局,高達八種座椅佈局,靈活多變; 65 英寸的全景天幕,給駕乘者帶來極佳的視覺享受。內飾方面,宋MAX同樣突出高品質感,儘量少而流暢的線條使得整個內飾風格簡單大氣,而從前至兩側,則通過一根線條的環繞,突出環繞感,給人以安全的暗示,中間的12.8英寸4G智能互聯的大屏,以及搪塑、木紋、金屬材料的運用,都在給人提代一種空間感,一種舒適感。而座椅採用雙密度皮質座椅,將舒適感落實到你最直接的接觸上。

底盤調校:舒適性與安全性兼顧

一般來說,正向設計的車型,會將性能目標分解到各系統,再分解到各個零部件、之後根據這些目標去製作硬件、再到驗證、組裝整車、綜合性能驗證之後,成為量產車的最後最關鍵一步,就是底盤調校。

在對標車型進行穩定性和操穩性分析之後,就是整車目標設定。比亞迪在對宋MAX進行K&C test 臺測定之後,確認硬點,然後進行輪胎調校(這臺 K&C test 設備非常昂貴的,超過 2000 萬的售價。通過大量 K&C 測試結果,仿真部門就可以根據這個結果,來對比實車和它的設計狀態是否能夠達到相匹配的結果)。

輪胎調校有四個方面,滾動阻力、安全性、舒適性和操穩性。達標之後,再進行懸架底盤測試。要求的低阻力達到之後,再調校緩衝體,襯套,然後才是阻尼和轉向的調校標定。

之後,又在坪山試山場進行了不同路面的測試,有試車場高環跑道、典型路面、瀝青路面、坑窪、泥沙以及特殊路面的測試。經過了最嚴苛的試驗,包括低溫、極熱、極寒、極溼,包括山區、高原、強化壞路等。比亞迪擁有7 大領域、78 個專業實驗室、2000多臺國內外先進檢測儀器、設備,得到了中國合格評定國 家認可委員會的認可。包括 54 份 TUV 認可。

據介紹,宋MAX一共進行了長達一年時間,三輪底盤調校。為達到行業優秀水平,單是前後減振器就進行了一百多種方案的匹配。功夫不負有心人!最後得到了令人滿意的結果:前懸摩擦力減少了48%!總體來說,宋MAX擁有良好的乘坐空間,以及舒適性與穩定性的平衡。通過實際測試,可以自豪地說:宋MAX的底盤舒適性與操穩性,統對處於領先水平。

而說到舒適性,大家都明白NVH會起到什麼樣的作用。宋MAX在設計階段,NVH團隊就介入,做了一年多,細化了一百多項的NVH,樣車出來後,又整體進行了三輪整體的NVH優化,由國際知名風噪專家車熙範全程參與調試。

而風阻係數,其實不僅僅對於經濟性有幫助,對於舒適性、靜音,同樣非常重要。宋MAX一共進行了二十多輪的風阻係數分析。最終,宋MAX的為0.33,而行業平均水平在0.33-0.37之間,行業間算得比較低的。

堅持高性價比路線,一如既往地提供最受歡迎的車型

至於說配置,比亞迪一如既往地實在,豐富。綠淨,胎壓監測,全景影像你都可以在宋MAX上面找到。全景天幕、矩陣式 LED 大燈,12.8 英寸互聯大屏等,也是宋MAX的亮點。

   有媒體提問說:比亞迪車型顏值提高了,質量也提升了那麼多,會不會在汽車價格上也體現出來?比亞迪銷售副總經理趙長江回答說:我們將一如既往地堅持高性價比的方針,為消費者提供最好的車型。

 “Dragon Face”的故事剛剛開始,精彩還在後面

前奧迪設計總監艾格認為,比亞迪可以在流程、創意、設計質量、國際人才引進等方面進行改進。艾格說:我們會考慮從歐洲招聘一系列國際人才,在國際合作方面,比亞迪正在與美國 ACCD 合作, 還在考慮在洛杉磯建造一個造型中心。此外我們打算明年打造一個全新的造型中心。這個造型中心基於我們全新的設計流程去打造的,現在我們正在引入前衛的創意流程以及數據化流程、模型流程等,到時候可能也會邀請在座各位媒體朋友到那裡參觀,去講解我們的設計理念、“Dragon Face”的故事。

可以非常明確地看到:比亞迪已經進入一個嶄新的發展階段,以後不但仍舊會專注於新能源、領先新能源,更會進一步完善產品線,在新能源、傳統燃油車方面都將再創輝煌。據瞭解,大美宋MAX將在今年的9月25日於北京水立方正式上市,到時,大家可以一睹其大美風采!

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